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黄浦江畔的党史故事:打造“高峰”,描绘发展新空间

黄浦江畔的党史故事:打造“高峰”,描绘发展新空间
“十四五”期间,黄浦将强化“一带双核三区”新的功能布局,作为上海国际金融中心核心承载区的外滩金融集聚带,建设全球资产管理中心、资本运作中心、金融专业服务中心和人民币资产定价与支付清算服务高地、金融服务实体经济高地、金融综合生态高地。“南京东路-人民广场”“淮海中路-新天地”两个经济高密度区域的核心功能进一步提升,打造“南京东路-人民广场”成为繁荣繁华的世界级高端商业商务与文化演艺街区,“淮海中路-新天地”成为高雅时尚、具有国际影响力的复合功能都心区。老城厢区域、打浦桥-思南路街区、世博浦西园区三大区域协同联动发展,区域经济发展新空间不断拓展,区域创新发展新动能进一步增强。传承初心,怀梦致远,经过“十四五”和未来十年的奋斗,黄浦的城区形态、功能、品质将得到全面重塑跃升,城区吸引力、创造力、竞争力将实现跨越式突破,处处将涌动着蓬勃生机和活力,人人享有更高品质的幸福生活。黄浦将全面建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市核心引领区,成为“发展最领先、群众最幸福、治理最高效、魅力最彰显、人人最向往”的人民城市建设典范。

奉贤城管:奉贤城管实现全市首例企业一网通办法律文书送达

奉贤城管:奉贤城管实现全市首例企业一网通办法律文书送达
“你好,请问是XX公司负责人吗,你们企业的《行政处罚事先告知书》需要到我们单位来签收一下。”“还要再来一趟吗?我现在人在外面,过来好远!”以上对话以往经常出现在城管部门处理相关行政处罚案件处罚决定告知程序过程中,《行政处罚事先告知书》、《行政处罚决定书》的送达通常需要执法人员与当事人直接面对面,现场进行签字确认。不论是当事人前来,还是执法人员上门送达,都要花费一定的时间和精力,既不高效、又不便民。为“非现场执法”法律文书送达提供一种便捷的服务途径,奉贤城管积极探索,前期实现了个人通过“随申办”APP送达法律文书,但是如何破解企业非现场送达的难题再次摆在了城管部门面前,针对个人及企业的不同属性,奉贤城管全市首创,通过整合平台,在“一网通办”企业专属页中添加奉贤城管特色场景入口,实现当事人对自身行政处罚事先告知书、决定书的查询、下载及罚款缴纳。近日,奉贤城管机动中队执法人员在处理一起单位运输渣土车辆产生散落案件中,实现了首次企业通过一网通办送达法律文书。案件获批后,执法人员电话远程教授当事人操作流程,在“随申办”中选择奉贤城管的场景应用,点击“城管行政处罚”,在对处罚事实没有异议的情况下点击确认,直接转入上海市一网通办平台支付罚款。当事人也在规定期限内,通过行政处罚决定书上的缴款二维码缴纳了罚款,该案予以顺利结案。该案件是本市第一例单位在网上送达法律文书的案件,当事人在“未跑腿”的情况下,动动手就能在网上进行罚款缴纳的操作。奉贤城管积极探索执法中法律文书送达的难点,通过科技赋能执法,解决了当事人多次跑腿等麻烦,另一方面也减少了执法人员文书送达的时间成本,简化办案流程,提升了执法办案的效率。今后,奉贤城管将进一步提高日常执法过程中非现场执法法律文书送达的运用,让群众少跑腿,在执法必严中兼顾高效便民。

比亚迪回应起火车辆系2019年销售 业内称续航飙升激化安全与里程矛盾

比亚迪回应起火车辆系2019年销售 业内称续航飙升激化安全与里程矛盾
近日,北京中关村壹号地下车库发生电动汽车自燃事故,引发业界强烈关注。据了解,该自燃事故发生在11月22日晚上9点前后,自燃车辆疑似一辆比亚迪秦Pro。据当事车主所发朋友圈内容显示,车主坐在车内听见声音有异后,便抱着孩子下了车。随后,该车辆发生爆炸,所幸未造成人员伤亡。  针对此次事故,比亚迪方面于11月24日回应称:“现场火情及时扑灭,未发生爆炸,也没有人员伤亡。车辆于2019年初销售,具体原因将配合相关部门进一步调查。”  11月24日上午,《证券日报》记者专程前往中关村壹号地下二层停车场查看事故现场情况。当步行至停车场B区附近时,记者就闻到空气中仍弥漫着刺鼻的焦糊味。记者注意到,停车场B区东北角的一片区域已被封闭,其中一条通道上放置着四个隔离墩,另一边通道上的卷帘门已经落下。  对于此次事故详情,记者还询问了负责管理停车场的物业工作人员。相关工作人员表示,在出事之前,该车辆正在使用充电桩充电。现场显示,充电桩由星星充电提供。目前该区域的充电桩均已停止运营使用。  一位比亚迪相关工作人员对记者表示:“比亚迪大部分车型目前已更换为磷酸铁锂电池,但技术迭代仍存在一定的不确定性。”  真锂研究首席分析师墨柯分析认为,电池、车辆电路系统等因素都可能引发新能源车自燃。如果车辆长时间使用,电池温度没有正常降低,或出现电池老化现象,均有可能造成车辆自燃。  自燃事故原因  仍在进一步调查  在采访过程中,《证券日报》记者联系到事发时的目击者张先生。据张先生回忆,事发时整个地下二层布满了浓烟,随后消防车很快赶到现场,火势被控制。“起火车辆的车盖和前车门都敞开了,车体严重烧毁。当时停车位的塑胶地面布满了黑色的污渍和积水。”  在比亚迪的车主群中,一张疑似事故车主发布的朋友圈截屏在事后被热传。据该车主介绍,没想到自己会亲身经历电动汽车爆炸事故。当时,自己和家人来到中关村壹号吃饭。在车上感觉声音不对,赶紧抱孩子下车逃跑,很幸运人都没事。  截至目前,尚未确定此次发生自燃事故的车型是否为比亚迪秦Pro EV。但作为比亚迪主打电动车型的秦Pro系列电动车,近年来频发起火事故却是不争的事实。2020年10月份,一辆比亚迪秦Pro新能源车曾在山东烟台长宁路特来电充电站内发生起火事故,造成涉事车辆大面积过火并损毁。同年5月份,一辆秦Pro EV在深圳某充电站发生起火事故。从事故视频来看,最开始车辆左侧及底部出现较为猛烈的明火,在消防队的积极救援下,虽然大火得以扑灭,但车子最终被烧成了空架。  资料显示,比亚迪秦Pro新能源车包括DM车型和EV车型,补贴后售价区间为13.69万元-19.99万元。其中,DM车型补贴后售价区间为13.69万元-19.49万元,EV车型为14.49万元-19.99万元。值得一提的是,比亚迪秦Pro新能源车搭载的不是刀片电池,而是三元锂电池。当然,此次自燃事故是否是由电池引发的,还需相关部门调查后才能得知。  今年以来,比亚迪新能源车市场端销量持续放量。以今年10月份为例,比亚迪销售乘用车8.89万辆,其中新能源乘用车销量8万辆(DM-i车型销售3.88万辆,EV车型销售4.12万辆),占比达90%。  续航里程越长  电动汽车越易起火?  近年来,国内外电动汽车起火事故频发,电动汽车安全问题引发社会广泛关注,电池着火问题更是成为关注的焦点。  业内认为普遍认为,目前电动汽车整车企业过度追求长续航,进一步激化了安全与里程之间的矛盾,导致车辆过重、耗电过高、实际排放过量、自燃等问题层出不穷。  中国汽车技术研究中心有限公司此前发布的《2020动力电池产业发展报告》(下称《报告》)称,根据2019年发生的动力电池自燃事故,长续航里程的电动汽车更容易起火。发生起火的动力电池,主要为搭载在长续航里程或大型车辆上的高能量密度电池,类型主要为三元锂电池。《报告》认为,这属于电池能量密度配套问题。  记者注意到,三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前电动汽车最常用的两种锂离子动力电池。二者的区别在于正极材料不同:前者能量密度更高,续航里程更长,但成本偏高;后者则具备高充放电次数和热稳定性更强的特性。  动力电池起火,一般分为充电自燃、碰撞冲击燃烧、行驶自燃和涉水自燃四种情况。统计数据显示,动力电池起火大多发生在夏天,5月份和6月份是动力电池起火的高发月份,原因主要是长时间高温、雨水等环境因素导致电池性能发生了变化。其中,充电自燃和行驶自燃的危害性最大。充电自燃发生时,通常没有先兆;行驶自燃发生时,起火速度较快,逃生难度较大。  在目前电网电能主要来自燃煤的情况下,节油而耗电高的长续航纯电动车被很多人质疑“背离了电动汽车节能减排的宗旨”。对此,中国工程院院士杨裕生建议,应该把安全性放在新能源汽车发展的第一位,用增程技术解决安全与里程之间的矛盾。应坚持节能减排宗旨,将纯电动乘用车微小型化,发展各种增程式电动车。  本报记者 龚梦泽 责编:海闻

这一全球公共产品正让更多人过上好日子

这一全球公共产品正让更多人过上好日子
“这一次,我们赚的比之前多了不少。泰国的豆奶、方便面,中国网友很喜欢。中国的螺蛳粉、衣服、酸粥,泰国网友也很喜欢。”说起在刚刚过去的中国“双十一”网购节收获,泰国电商主播辛丽丽很兴奋。通过东南亚一家主流电商平台,约80万个当地品牌和商家参加这一网购活动,成交量比去年翻了一倍。“丝路电商”的活力与潜力,正给“一带一路”沿线国家和地区的民众带来更多获得感。19日在北京举行的第三次“一带一路”建设座谈会上,中国国家主席习近平强调的“一带一路”高质量发展目标中,“惠民生”正是其一。事实上,这也是8年前中国提出这一倡议的初衷。8年来,从中巴经济走廊到中蒙俄经济走廊,从蒙内铁路到雅万高铁,“一带一路”倡议通过一项项具体举措,让沿线国家民众获得了实实在在的好处。8年后的今天,世界百年未有之大变局加速演变。“一带一路”能否适应形势、继续给沿线人民创造福祉?习主席给出清晰而坚定的论断:共建“一带一路”仍面临重要机遇,同时国际环境日趋复杂,为此要积极应对挑战、趋利避害。深化政治互信、互联互通、贸易畅通、资金融通、人文交流,“扩大同周边国家贸易规模,鼓励进口更多优质商品” “发展‘丝路电商’,构建数字合作格局”……围绕“一带一路”高质量发展,习主席在座谈会上作出重要部署。可以看出,这些部署既来自过去8年“一带一路”建设的成功经验,也审时度势作出调整与完善,为“一带一路”更好造福世界注入了动力。在塞尔维亚,曾让民众引以为傲的百年钢厂一度濒临倒闭。中国企业2016年的一笔投资让这家工厂重现生机。塞尔维亚总统武契奇说,“中国公司帮助我们保留全部5000个工作岗位,加上合作伙伴一共可以提供5万个岗位。对塞尔维亚这样一个体量相对较小的国家来说,这个数字十分巨大”。5万个工作岗位,见证了习主席在座谈会上所强调的,“民生工程是快速提升共建国家民众幸福感的重要途径”。而提升民众幸福感,“高标准”“可持续”推进“一带一路”建设,同样是重要着力点。外界注意到,习主席在座谈会上多次谈到“绿色”,强调要支持发展中国家能源绿色低碳发展,深化生态环境和气候治理合作。这是中方推动共建“绿色丝绸之路”的持续努力。以中企承建的哈萨克斯坦图尔古松水电站为例,今年7月投产发电后每年可减少二氧化碳排放量7.2万吨。在前不久的联合国大会上,习主席宣布,中国不再新建境外煤电项目。这是应对气候变化、体现责任担当的一项重大决策。绿色成为共建“一带一路”底色,沿线民众将是最大受益者。8年时间,“一带一路”繁荣四方,成为深受欢迎的国际公共产品,也成为中国扩大开放、推动构建人类命运共同体的展示台。这让那些怀有偏见的西方媒体也开始转变态度。比如美国《新闻周刊》将“一带一路”称为“最成功和最有影响力的经济项目之一”。据世界银行报告评估,到2030年,“一带一路”倡议有望帮助全球760万人摆脱极端贫困、3200万人摆脱中度贫困。作为倡议发起方,中国正为这一全球公共产品的高质量发展持续发力。时间已经并将继续证明,中国人民不仅希望自己过得好,也希望世界人民过得好。(国际锐评评论员) 责编:秦雅楠

上海市交通委员会关于组织开展2021年度上海市智能网联汽车示范应用创新项目申报工作的通知

上海市交通委员会关于组织开展2021年度上海市智能网联汽车示范应用创新项目申报工作的通知
各有关单位:为加快上海科技创新中心和国际航运中心建设,服务上海智慧交通体系建设,不断提升上海城市数字化能级和核心竞争力,加快推进智能网联汽车在本市特定交通场景的规模化示范应用,构建具有上海特色的智能网联汽车产业体系和应用生态。按照政府引导、企业自愿的原则,组织开展本市智能网联汽车示范应用场景创新项目申报工作,现将有关事项通知如下:一、申报范围经过广泛征集智能网联汽车示范应用场景需求,凝练出具备商业前景的示范应用场景,形成了《2021年度上海市智能网联汽车示范应用创新项目任务清单》(以下简称“创新项目任务清单”)(附件1)。现通过“揭榜挂帅”方式,公开征集揭榜单位,组织评审项目方案,择优推动项目落地,实施项目闭环管理。申报单位应根据发布的创新项目任务清单,申报相应的项目方案。二、申报条件申报单位须符合下列条件:(一)申报单位必须是依法设立并具有独立承担民事责任能力的单位,信用记录良好,具备显著的技术创新能力、规模化示范作用、产业应用前景和行业带动效应;(二)申报单位须在上海市注册、具有独立法人资格; (三)申报单位可以与合作单位联合申报,一个场景对应一个项目方案;(四)项目实施周期原则上不超过1年(项目实施截止时间:2022年12月31日)。三、申报材料及受理要求(一)申报材料1.上海智能网联汽车示范应用创新项目申报表(附件2);2.创新项目实施方案(参考附件3);3.以上材料需盖章汇总后,形成PDF电子版提交。(二)材料受理1.申报单位填写《上海智能网联汽车示范应用创新项目申报表》,连同相关材料电子版,于2021年12月10日前发送至市交通委科技信息处受理邮箱:kjxxc@jtw.shanghai.gov.cn;2.市交通委将结合申报单位报送的可行性方案,视情组织召开方案研究会,并对符合实施条件的实施方案提供相关交通场景开展示范应用。(三)联系方式周老师:021-23115231,13167524074,石老师:021-23111792,18916795131。 附件:1.2021年度上海市智能网联汽车示范应用创新项目任务清单2.上海智能网联汽车示范应用创新项目申报表3.智能网联汽车示范应用创新项目实施方案参考提纲   二〇二一年十月二十八日

体测与大学毕业证挂钩 重视体育也要防止“一刀切”

体测与大学毕业证挂钩 重视体育也要防止“一刀切”
如何让大学生关注体育锻炼的同时,又防止他们因此陷入更大的压力和焦虑,高校与教育部门还需深入思考,审慎而行。  体育测试挂科,将拿不到毕业证?最近,云南大学出台“最严体育校规”的新闻引发关注。按云大的体育新规要求,该校从2021年秋季开始,把学生体质测试与毕业证直接挂钩。本科所有年级均开设体育必修课,总计200学时。尤其是女生最害怕的中长跑、男生最担心的引体向上测试,不仅每学期都考,而且如果总分不及格,哪怕学习成绩再好,也拿不到毕业证。  消息传出,迅速在舆论场上引发讨论,有人为之点赞,但担心者也大有人在。  平心而论,云南大学的这一举措,符合当前高等教育的发展趋势。此前,也有一些高校将体测成绩视为学生成绩考核的重要指标,体育水平也影响学生的绩点、奖学金等方面,但像云大这样直接将体测成绩与毕业证挂钩的做法,确实不多见。这反映了高校对学生体育教育与身体健康问题的重视,并希望通过硬性要求来引导学生在功课之外多增强身体素质。  但我们也要看到,将体测成绩与毕业证挂钩,在执行中可能面临的问题。比如,学生们的身体素质参差不齐,甚至一些学生经过反复的强化锻炼,某些体测指标仍旧不达标,这是否意味着这些学生只能被“一刀切”地拿不到毕业证?再如,有些学生虽非残疾,但患有某些影响运动机能的遗传性疾病,这本是他们的秘密,如果体测不过关导致拿不到毕业证,这是不是另一种不公平?还存在暴露他人隐私的问题?  还有一种极端情况是,为了能在体测中拿到“好成绩”,会不会存在替考之类的行为?体育老师和体测人员是否会面对来自学生乃至家长的利益输送?只有将这些问题都考虑到位了,“最严体育校规”方能不负初衷地落实到位。  一个好的政策不仅需要良好的初心,还需要完善的配套措施。高校提倡体育教育,提高体测的重要性,这固然是好事,但还需注意考虑细化落实,真正让大学生关注体育锻炼,又防止因此陷入更大的压力和焦虑。  成都商报-红星新闻特约评论员 西蒙 责编:海闻

“最严体育校规”上热搜,你关心的所有答案来了!

“最严体育校规”上热搜,你关心的所有答案来了!
新华体育11月13日播发的《追光|这所大学忒严!体测挂科,将拿不到毕业证》引发热议,上了热搜,也被共青团中央公号转发。  文章讲述云南大学出台了“最严体育校规”——从2021年秋季入学的大一新生开始,要是哪个学年体质测试不及格的话,将拿不到毕业证。  这一体育新规还要求,本科所有年级均开设体育必修课,其中大一、大二共144学时,大三48学时,大四8学时,总计200学时(注:国家要求为144学时)。不仅课时增加,每学期体育课考核内容也更为综合:50%运动技能+40%体质测试+10%平时成绩。  乍一看,不少大学生有点懵,如果真是中长跑、引体向上、仰卧起坐、立定跳远这些不及格,当真拿不到毕业证?从计分方式看,确实有可能。  简单总结一下规定:每学期进行体质测试(50米跑、坐位体前屈、立定跳远、男子引体向上/女子1分钟仰卧起坐、男子1000米跑/女子800米跑共5个项目),满分100分,60分为及格线,每学年选择两个学期中成绩最好的一次记成绩,还可以申请多次补考,如果学年成绩还是不及格,就拿不到毕业证了。  针对各种关切,新华体育再次采访了云南大学体育学院院长王宗平教授,详细回答大家的疑问。  问题1:这个校规是“一刀切”吗?特殊学生群体怎么办?  答:这并非“一刀切”,因病或残疾学生有绿色通道,可以免测。健康的学生,只要认真上好体育课,课后再适当锻炼,可以说达到及格难度不大。  问题2:这个校规是学校想出来的么?有什么依据?  答:大学体测与毕业挂钩的规定并非云南大学首创,云大是在严格执行教育部要求。2007年,类似规定就出现在教育部文件中。  支撑这一校规的其他文件内容还包括:  《教育部关于深化本科教育教学改革 全面提高人才培养质量的意见》(教高【2019】6号)中“加强学生体育课程考核,不能达到《国家学生体质健康标准》合格要求者不能毕业”(这里的合格要求是60分)  《教育部关于印发<高等学校体育工作基本标准>的通知》(教体艺【2014】4号)中“毕业时,学生测试成绩达不到50分者按结业处理(因病或残疾学生,凭医院证明向学校提出申请并经审核通过后可准予毕业)”  《教育部关于印发<国家学生体质健康标准(2014年修订)>的通知》(教体艺【2014】5号)中“普通高中、中等职业学校和普通高等学校学生毕业时,《标准》测试的成绩达不到50分者按结业或肄业处理”等。  问题3:体测不及格可以补考么?  答:可以,而且可以多次补测。只要跟体育老师预约补测时间,补测过了,依然算成绩有效。  问题4:体测的及格线要求高不高?  答:体测都是国家标准,国标考虑到各地区、各民族、城乡间的各种差异,已是最低标准。《国家学生体质健康标准》经过了五次修订,每修订一次,标准就下降一次。以大学男子组1000米为例:1989年的《国家体育锻炼标准》60分合格是3分55秒,2014年是4分32秒,降低了37秒。大学女子组800米从1989年的3分50秒降至2014年的4分34秒,降了44秒。  问题5:体测挂科,拿不到大学毕业证,合理不?  答:体测,其实是“国测”,是国家要求的测试,是国家要求“合格”才能毕业。体测纳入体育课,是全国高校的常规做法。体育课跟其他课一样,比如,若大学期间高等数学挂科,补考不及格,同样拿不到毕业证。认可“体育好”,也是一种能力。  问题6:这个校规的设计初衷是什么?  答:多年来,大学生体质下滑是不争的事实。2021年9月3日,教育部举行新闻发布会,公布了第八次全国学生体质与健康调研结果,其中就提到大学生身体素质下滑等问题。云大下决心、下力气推动体测不及格不发毕业证,就是想发挥考试的正向指挥棒作用,让大学生们真正动起来,这是一种“善意的强制”,希望他们通过锻炼都有健康体魄。有研究表明,一个习惯的养成只要21天,如果能让孩子养成终身锻炼的习惯,我们愿花四年帮助他们养成。(某大学生:需要在协助下才能完成一个引体向上)(昆明某小区大爷:一口气二十个不成问题)  记者:岳冉冉  图片、动图:岳冉冉,部分素材由云南大学提供 责编:海闻

徐汇区人民法院、黄浦区司法局、黄浦大公调解中心共商跨区域调解前置工作

徐汇区人民法院、黄浦区司法局、黄浦大公调解中心共商跨区域调解前置工作
近日,徐汇区人民法院、黄浦区司法局与黄浦大公调解中心召开工作交流会,就跨区域开展调解前置工作进行探讨研商。徐汇区人民法院立案庭庭长刘峰、诉调中心主任李红,黄浦区司法局二级调研员杨冬雨、四级调研员冒拥军,黄浦大公调解中心主任余成瑶及相关工作人员出席本次会议。
  会上,三方围绕跨区域调解前置工作的联动协作、程序衔接、人员配置等方面进行了深入探讨,并就跨区域委派调解案件的范围、流转程序等具体事项达成共识。下一步,拟先从商事纠纷、房产纠纷及非互联网知识产权纠纷入手开展调解前置工作,通过具体的个案实践不断发现和解决问题,推进跨区域调解前置工作取得实效。
  探索调解程序前置是贯彻中央关于完善矛盾纠纷多元化解机制的意见、落实《上海市促进多元化解纠纷条例》、市高院市司法局《关于探索实行调解程序前置试点的实施办法》等文件精神和要求的一项重要举措,是加强矛盾纠纷源头预防、前端化解,推进治理体系和治理能力现代化的重要探索。黄浦区司法局将积极协调相关部门共同推进跨区域调解前置工作,不断完善工作机制,加强对调解组织的监督指导,努力形成可复制、可推广的工作经验。

学者:西方自近代建立的话语霸权只是暂时现象

学者:西方自近代建立的话语霸权只是暂时现象
(韩冰 摄影)“中国学者有必要深入思考如何提升国际话语权,增强国际传播能力建设对中国实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴有重要意义。”11月21日,华侨大学国际关系学院院长林宏宇在“新媒体渠道增强中国国际话语权系列学术研讨会暨国家社科基金重点课题开题会”上表示。此次研讨会以线上会议方式召开,来自10余所高校和智库的数十位专家学者参与研讨,围绕“Z世代意识形态及新媒体渠道如何增强中国话语权”等议题进行交流。中国青年报副总编董时表示,讲述中国青年的故事,讲明中国的道理,借助精准样本与大数据相结合的民意调查表达中国青年的态度至关重要。同时她认为,中国国际传播应当结合现实需要,注重内容和形式的精准、务实和深入。中国外文局当代中国与世界研究院院长于运全认为,遵循大国话语构建通行的原则主要可从三方面入手,首先要建立价值方面的引领,其次要完善利益分享的机制,最后要坚持实践方面的支撑。同时他结合自身研究对课题的研究提出了三个建议。首先要有量化数据做支撑,其次需要多学科进行融合,发挥各自的优势,最后注重国际传播新产品的研发。郑州大学公共管理学院副院长余丽认为,国际传播研究中定量化的日益重要性。在谈到中美网络议题时,她表示,虽然目前看美国在网络空间战略上遏制中国的走向不会发生根本变化,但从长远看中美两个大国仍然应该寻求凝聚利益的共识,求同存异,要尝试建构共赢秩序,构建网络空间命运共同体。对外经贸大学国际关系学院教授檀有志分析新媒体时代国际话语权的五个驱动角度,分别是技术角度、资本角度、使命角度、大局角度和旁观者角度,未来中国提升国际话语权要从这五个角度出发正视差距,培养话语权方面相关人才。中国传媒大学政府与公共事务学院教授白文刚以文明传播为视角分析,要从5000年的文明交流来考察人类历史。他表示西方自近代建立的话语霸权只是一个暂时现象,正在崛起的中国不必感到过分焦虑。要讲好中国故事就要讲清楚中国,首先应要将自己与西方国家放在平等的地位。中国应搞好制度和价值层面的建设,基于全世界经验的理论和中国的事实创建自己的理论,今后中国国际传播将大有可为。中国外文局当代中国与世界研究院副研究员孙敬鑫认为,要加强对Z世代群体的深入研究,同时用好并且打造自主社交平台。在运用、研究西方主要社交平台的同时,中国也应推动社交平台“走出去”,在国际上吸引Z世代的关注。这将有利于提升话语权,客观展示中国形象,讲好中国故事,发出中国声音。此次会议同时举行了全国青联文化与传播基地国际传播实验室的揭牌仪式,这一国际传播实验室将聚焦国际舆情以及国际传播的创新研究工作。(张丹玮) 责编:吴正丹、毛莉